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这种钢具有 良好的耐蚀性，合适的力学性能以及良好的冷、热 加工性能和焊接性等工艺性能。铬是主要的合金元 素，此外常加入镍、钼、钛、铌、铜等耐酸钢。种类繁多耐酸钢， 性能各异，按组织可分为铁素体不锈钢、奥氏体不 锈钢、奥氏体-铁素体双相不锈钢、马氏体不锈钢、 沉淀硬化不锈钢等。主要用来制造在各种腐蚀性介 质中工作的零部件。

不锈钢的冷加工性和钢的组织有密切的关系。不锈钢经过冷轧后，强度大大。如18-8型奥氏体可达230Mpa,如果采用零下温度轧制法，可以显著提高奥氏体不锈钢的强度。一般在冷轧后采取低温回火。回火温度在425℃以下回火安钢耐酸钢，弹性极限和抗拉强度非但没有下降，反而有所上升。

不锈钢主要热加工是再结晶退火、固溶处理和焊接。再结晶退火的目的是为了恢复塑性,如果再结晶退火后晶粒不是特别粗大，就不会影响不锈钢的耐蚀性。为了消除1Cr18Ni9钢的晶间腐蚀倾向,经常采用固溶处理,将钢加热到1050～ 1100℃ 耐酸钢厂家，保温足够时间，使碳化物完全溶解于奥氏体，然后水冷。只要这种钢不再经过焊接或其他加热,就不会产生晶间腐蚀倾向。焊接是不锈钢常见的热加工工艺。焊接对不锈钢耐蚀性的影响主要是焊缝。

冷热加工

大多数不锈刚均具有比较良好的热塑性。但由于不锈钢的导热性不如碳钢，所以加热要比较缓慢，保温时间要较长。铁素体不锈钢晶粒容易长大，加热温度应偏低。停止加工温度应控制在800℃以下，并保证在较低温度时有相当的变形量。马氏体不锈钢则应在热加工后进行缓冷。在冷加工过程中，由于奥氏体不锈钢和半奥氏体不锈钢等加工硬化倾向大，故须进行多次退火。

每年用于制造集装箱和铁路货车的耐候钢使用量占到全部用量的90%以上，但相比铁路货车每年30-40万吨的用量，集装箱的用钢量更大。据统计，全球集装箱保有量为3000多万TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位），而每年集装箱行业的新增需求能够达到300-400万吨，是一块极具市场挖掘潜力的“富矿”。

     随着不锈钢中溶液中Cl－浓度的增加，不锈钢钝化区的宽度变窄，钝化膜的电位变负，说明Cl－浓度对拉应力状态下不锈钢的腐蚀产生了显著的影响。氯离子含量较高的条件下，不锈钢的抗点蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀及腐蚀疲劳性能降低，容易发生晶间应力腐蚀和点蚀，进而发生应力腐蚀开裂。防住氯离子腐蚀，要求威华防腐涂料涂层导电率高，防腐性能好，ZS-711无机防腐防腐涂料是为满足航天领域的特殊要求而研发的高科技重防腐涂料，ZS-711无机防腐防腐涂料已经在航天、领域成功应用并逐步推广到国民经济各腐蚀工况上的涂刷。现在这种新型的711无机防腐防腐涂料已成为保护不锈钢较普遍、较重要的涂料。ZS-711无机防腐防腐涂料涂刷在不锈钢上，应用在大气、地下、海洋、化工材料、石油石化液体、污水中等重要不锈钢防腐领域应用几乎没有可竞争的对手。     耐候钢板市场情绪影响依然较大。在预期不佳的情况下，市场库存成为价格走向至关重要的方向标。一旦出现些许变化，便被市场引申放大。上周新一期库存数据显示，厂库增加，社库虽仍处于下降通道，但降速较前期出现明显放缓，叠加10月粗钢产量创出纪录新高至8255万吨，市场担心在需求季节性萎缩的大背景下，价格会加速下跌。商家为防止接下来的继续下跌，甚至大跌，提前快跑降价，落袋为安心理明显增强。